&nb 電器系統(tǒng)采用國際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品 電器系統(tǒng)采用國際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品、法國梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計而成。廣州冷庫、法國梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計而成。廣州冷庫sp;  在當(dāng)下金融投資吃緊、創(chuàng)業(yè)融資難的環(huán)境下，生鮮電商鶴立雞群，各大資本的進(jìn)入讓生鮮電商競爭日益激烈化，順豐優(yōu)選、阿里、京東、1號店、天天果園、本來生活、沱沱工社……行業(yè)巨頭越來越多，勝者吃肉敗者聞湯，目前生鮮的大拿們已經(jīng)進(jìn)入了新的競爭階段，究竟是奉行順豐優(yōu)選的“天下武功唯快不破”，還是京東的“生鮮未動倉儲先行”，這，是個問題……

    眾多生鮮電商大把燒錢的占領(lǐng)市場份額高地，把冷庫倉儲提高了一個層次，也把冷鏈物流提高了一個層次。冷鏈物流有多快？順豐優(yōu)選在每件生鮮商品上都寫了48小時送達(dá)；天貓冰淇淋配送更有承諾“化了包賠”。然而，不是每家生鮮電商都有這么給力的承諾與冷鏈物流的，多數(shù)生鮮電商冷鏈物流速度還不夠快，所以生鮮品類受限。齊白石曾說過“學(xué)我者生，仿我者死”，對商界而言，大多數(shù)成功是不能復(fù)制的，但大多數(shù)失敗是可以避免的。對生鮮電商而言，順豐、阿里等行業(yè)巨頭成功 因機(jī)組重量緣故，在安裝前，應(yīng)由建筑工程師進(jìn)行承重結(jié)構(gòu)分析。屋頂安裝的制冷機(jī)組應(yīng)水平安裝在能夠支承制冷機(jī)組重量的槽鋼上。 并排放置設(shè)備之間的最小距離為最大設(shè)備的寬度。廣州冷庫廣州冷庫了，眾多小型生鮮電商模仿其成功經(jīng)營模式、管理模式不見得就能順利存活。了解行業(yè)短板相比了解優(yōu)勢而言有著更重要的意義。    生鮮電商們從產(chǎn)地源頭到消費者手中的戰(zhàn)線拉的再長，也逃脫不了存儲這個環(huán)節(jié)，大眾印象中，倉儲就是存放物品的庫房，在物流體系中，冷鏈物流倉儲是重中之重。然而，生鮮對冷庫儲存與冷鏈物流的要求不只是我們看到的新鮮度問題，如：三文魚、金槍魚需要放在—60℃冷凍，否則容易滋生寄生蟲；海鮮需要海水；荔枝儲存溫度需要保持在0~5℃，溫度過低在新鮮品銷售時反而更容易腐壞；蘋果冷庫需要進(jìn)行氣調(diào)保證其休眠……這些細(xì)節(jié)往往就是決定生鮮成本 市面上,做冷庫工程建造的廠家不說千千萬,但也不在少數(shù),同樣的做一件事情,然而不同的人做會 在任何方向上，機(jī)組都應(yīng)有一定的空間，該空間應(yīng)等于安裝機(jī)組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因為這樣會形成熱氣循環(huán)，機(jī)組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護(hù)開關(guān)動作。 有不同的結(jié)果。同樣都是在做冷庫工程，但為什么就是有更多的人們愿意選擇中冷制冷呢？套用現(xiàn)在很火 同時，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認(rèn)真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設(shè)計方案，免費提供報價方案！的一句話就是“同是冷庫工程建造廠家，為什么中冷制冷那么優(yōu)秀？”。廣州冷庫的關(guān)鍵所在，哪一個細(xì)節(jié)不注意就會“生鮮不鮮”，全盤皆輸。    而對于令生鮮電商頭疼的“最后一公里”，其實深層的原因就是最后的生鮮冷庫儲存沒有到位。一箱生鮮，從采摘地運到冷庫倉儲，再從大倉儲運到地方倉儲，這對大多數(shù)生鮮電商來說是沒有問題的。然而，生鮮電商B2C模式，宅配問題誰都不能預(yù)見。快遞員屁顛屁顛把生鮮送過去，結(jié)果收件人不在家，怎么辦？收件人附近沒有地方儲存，等收件人回來，或者快遞員再哼嗤哼嗤跑去送到收件人手里，生鮮還鮮嗎？送回快遞中轉(zhuǎn)站？目前有多少快遞公司在小型中轉(zhuǎn)站有儲存生鮮的冷庫？多數(shù)都還在“棉花+冰塊”呢。    生鮮電商們也在為這最后一公里積極做著努力。O2O模式中，生鮮電商也在嘗試與社區(qū)小超市冷庫冷柜的結(jié)合，然而也

是滿路坎坷、處處受制。借別人的冷庫，終究沒有用自己的自在。想要徹底解決生鮮宅配難，中轉(zhuǎn)站和社區(qū)的小型冷庫建造是必須的，它 1．1．不能放置在蒸氣、熱氣和排油煙氣附近。廣州冷庫們是整個冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)的一部分，對于制冷界應(yīng)該思考的是這部分小型冷庫究竟是生在很多行業(yè)內(nèi)，都容易存在職業(yè)倦怠，在冷庫工程建造行業(yè)里也有這種情況，一般重復(fù)的事情做多了都會產(chǎn)生這種情況。冷庫工程的建造工作大多都是大同小異的，中冷制冷秉承著重復(fù)的事情認(rèn)真做的態(tài)度，一直把冷庫工程建造的質(zhì)量和客戶的利益放在先要位置，致力于建造高品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫工程。深

圳冷庫鮮電商來建，還是物流公司來建。

    有些嗅覺靈敏的商業(yè)人士已經(jīng)意識到了這個問題：前幾年生鮮電商 同時，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認(rèn)真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設(shè)計方案，免費提供報價方案！資本投資數(shù)額巨大，這幾年物流雖然沒有大的融資，卻都有物流界的大手筆：2013年阿里、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同建立菜鳥物流，注冊資金為5 中冷的優(yōu)秀，源于認(rèn)真和敬業(yè)0億元；2014年寶真物流在華東地區(qū)建立冷庫倉儲；2015年綏芬河中俄貿(mào)易建立酷洋大型冷庫倉儲……冷鏈物流、冷庫倉儲的建設(shè)在全國遍地開花，都昭示著物流的大時代即將來臨。

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