鐵路機械冷藏車是以機械式制冷裝置為冷源的冷藏車。它是目前鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。

鐵路機械冷藏車具有制冷速度快、溫度調節范圍大、車內溫度分布均勻和運送迅速等特點。機械鐵路冷藏車適應性強，能實現制冷、加熱、通風換氣，以及融霜

的自動化。新型機械冷藏 麥當勞餐廳冷庫由廣東冷庫和廣東冷庫組成。其庫溫分別是：凍庫0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。廣東冷庫車還設有溫度自動檢測、記錄和安全報警裝置。

我國從1958年開始研制鐵路機械冷藏車，60年代從當時的民主德國進口B18型機械冷藏車。70年代后期又進口了 B20,1321,B22型冷藏車.加上國內生產的B19, B23型，目前我國鐵路機械冷藏車已有B18,B19,B20,B21,B22及B23六種。然而，這些車型除編組車輛數有所不同外。冷藏車基本結構十分相近。

鐵路機械冷藏車在我國大多是以車組的型式使用，(有些亦可作單節車使用)。在運輸易腐食品時，工況要求是:對沒有預冷的果菜.能從25^-30℃冷卻到4~6℃;在0-6℃的溫度下運送冷卻貨;在一6-12℃溫度下運送凍結貨;在一12℃溫度以下運送深度冷凍貨。在

11一13℃溫度下運送香蕉等貨物，典型的B18,B20,B22,B23型鐵路機械冷藏車，車內溫度可調范圍為一8~12℃、一2 冷庫機組采用美國的COPELAND壓縮機，美國BOHN風冷式蒸發器，這兩家產品在國際上都有多年的制造經驗和良好的產品聲譽。廣東冷庫4 ^-14℃(外溫-45-40℃) 。

目前我國鐵路機械冷藏車中.B23型車為我國引進國外技術生產。它是在B18型車的基礎上不斷改進，經過B20,B21,B22等車運用經驗，技術上不斷提高而得到的新型車。但B18型車具有我國鐵路機械冷藏車的代表性 并排放置設備之間的最小距離為最大設備的寬度。廣東冷庫，下面介紹以此車到為主。

鐵路機械冷藏車的結構

我國傳統型(B18)鐵路機械冷藏車，以10輛車固定編組，其中一輛為機械發電車兼乘務員生活車;另有9輛貨物車，貨物車的制冷裝置設在每輛車的兩端，冷風機部分向兩端插人車體內部，向車內吹送冷風.實現車箱內的降溫。制冷機組車外部分有外罩，外罩兩側面有冷凝器風機進、排風百葉窗，其端面還設有新風進口。

鐵路機械冷藏車的制冷裝置

 鐵路機械冷藏車一般當選用R22 在決定室外機組（風冷式冷凝機組）位置時，需要考慮的最重要的問題是，向室外機組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠離室外機組，不能讓它形成熱氣循環。如果不能滿足這一關鍵要求，就會引起高壓（冷凝）壓力過高，使設備運行不良或存在潛在故障。廣東冷庫或R12制冷劑時，均采用一機二級制冷壓縮機，以保證在氣溫高、制冷機工作壓比比較大時能正常制冷。B18型鐵路機械冷藏車采用兩臺9. 3kW (-15℃,50℃)制冷機組，并設有7. 5kW車內電加熱器。制冷機組的工作是自動控制的，它按預定的溫度參數有三種使用工況:制冷、融霜和加熱

壓縮機26通過起動調節器和蒸發器止回閥7，從蒸發器中吸人制冷劑氣體。在三個低壓缸內.從吸人壓力壓縮至中間壓力，然后在一個高壓缸內，從中間壓力壓縮至冷凝壓力。排出的高壓高溫制冷劑蒸氣.通過油分離器 高于地面150mm以上的混凝土平臺或鋼構平臺，均可作合適的室外機組基座。在寒帶地區應結合當地年最大降雪量，考慮設備放置平臺高度，高于地面的基座可以防止地面的水分、雪和風帶物的侵害。基座與機組底盤之間應墊上減震塊。擰緊固定螺栓之前。應再次檢查機組的水平。廣東冷庫32、又經冷凝器止回閥31進人冷凝器28.制冷劑由兩臺冷凝器風機29通風冷卻、冷凝。液體制冷劑經截止閥30進人貯液器19，再流至截止閥21，過濾干燥器2 3.到熱力膨脹閥2。經節流的低壓制冷劑.又經分配器1進人蒸發器4中.在蒸發器中制冷劑氣化，從兩臺蒸發器風機5吹送的空氣中吸熱。冷卻后的空氣直接進人車輛貨間。氣化后的制冷劑氣體，再被壓縮機吸人并重復循環。

 (2)融霜制冷系統采用熱氣觸霜方法.蒸發器結霜過厚，將導致蒸發溫度和蒸發壓力下降。此時，融霜壓力開關24動作，打開融霜電磁閥10，關閉蒸發器和冷凝器的通風機5和29.這樣壓縮機排出的一部分熱蒸氣，即通過電磁閥20和融霜管路進人蒸發器4，于是蒸發器表面的霜層即被融化.由蒸發器出來的制冷劑，沿回氣管路經過起動調節器6和止回閥 高于地面150mm以上的混凝土平臺或鋼構平臺，均可作合適的室外機組基座。在寒帶地區應結合當地年最大降雪量，考慮設備放置平臺高度，高于地面的基座可以防止地面的水分、雪和風帶物的侵害。基座與機組底盤之間應墊上減震塊。擰緊固定螺栓之前。應再次檢查機組的水平。廣東冷庫7進人壓縮機26,融霜時間由時間控制器給定，融霜60mm后，時間控制器動作，關閉融霜電磁閥10，制冷系統又恢復正常工作。

  (3)加熱在冷藏車貨間必須加熱時，制冷設備不工作，只要接通蒸發器前的電熱器，加熱后的空氣即被蒸發器風機5送入貨間。

    冷藏車貨間的溫度。可以從柴油發電機車內遙測，也可以用攜帶式測溫計，通過每輛車的開關箱上的測溫插頭進行測量.此外，每輛車的車門上，裝有膨脹式指針溫度計指示溫度。遙測溫度計的測溫元件，是由一個測溫敏感元件和保護罩組成。精度1.5級，敏感元件裝 電器系統采用國際名廠生產的優良產品，如日本富士公司的電氣產品、法國梅蘭日蘭零件等，經優化設計而成。廣東冷庫在貨間側墻壁面上，通過21個位置的轉換開關進行一20~  20℃的溫度遙測

 在很多行業內，都容易存在職業倦怠，在冷庫工程建造行業里也有這種情況，一般重復的事情做多了都會產生這種情況。冷庫工程的建造工作大多都是大同小異的，中冷制冷秉承著重復的事情認真做的態度，一直把冷庫工程建造的質量和客戶的利益放在先要位置，致力于建造高品質高標準的冷庫工程。冷藏庫;   近年進口的B20型直接吹風冷卻機械鐵路冷藏車的基本條件、制冷設備和控制系統，與B18型相近. 冷庫由冷庫保溫本體和制冷系統組成。制冷系統又由風冷式冷凝器，風冷式蒸發器，電氣控制組成。廣東冷庫只是壓縮機的具休結構、融霜的時間控制和潤滑方式

等有一定的區別，在此不再贊述

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