隨著我國鐵路冷藏運輸技術的不斷發(fā)展和車速的不斷提高、原先自民主德國進口和國內(nèi)生產(chǎn)的幾種型式的冷藏車及車組，已不能滿足鐵路運輸?shù)囊蟆８鶕?jù)鐵道部1999年機車車輛工業(yè)科技計劃，鐵路有關研究機構和工廠，對B23型機械鐵路冷藏車及車用制冷機組進行了改進，提高其可靠性和技術經(jīng)濟性.為此，由鐵道部石家莊車輛廠開發(fā)研制了LFT98NR型和LFT98型鐵路車用制冷機組.LFR98NR型制冷機組為本機內(nèi)燃機驅(qū)動，適用于快速(] 20km/h)鐵路機械冷藏車及公路半掛車等。LFT98型制冷機組為電驅(qū)動，適用于快速鐵路機械冷藏車組和客貨混編單節(jié)機械冷藏車等的制冷機組。兩種制冷機組經(jīng)過性能測試和實車試驗，其可靠性和技術經(jīng)濟性均達到國家主管部門的要求。

 另外，我國鐵路部門進行了BIO型單節(jié)機械冷藏車的研制。在與美國開利公司合作下.B10型單節(jié)機械鐵路冷藏車已投人鐵路試運行。

    (1) LFT98NR型(藍鯨I)鐵 2．2．必須遠離噪聲敏感區(qū)，同時機組要有足夠的支撐和減震措施，防止噪聲傳入建筑物（參照麥當勞餐廳建筑標準化有關條款）。路車用制冷機組采用R22制冷劑。機組可以在-45℃氣溫環(huán)境下正常制冷(或加熱)，保持車內(nèi) 如此優(yōu)秀冷庫工程建造廠家，還有什么理由不選擇呢？中冷制冷，一個專注冷庫設計、冷庫工程建造、冷庫工程安裝的服務商，經(jīng)驗豐富，不容錯過哦！如果你感興趣的話，可以直接瀏覽中冷官網(wǎng)，也可以直接咨詢在線客服哦。咨詢電話：400.006.0978。廣東冷庫一24~~14℃的溫度。

機組設有新風調(diào)節(jié)裝置，以滿足不同貨物的運送條件.機組采用微電腦全自動控制，也可采用手動通風、制冷、加熱、融霜等功能。機組具有較強的適用性.必要時甚至可以遠程控制。制冷機組的使用條件:環(huán)境溫度士45℃;允許傾斜縱向30,橫向60;振動沖擊:縱向小于30m/s2,橫向小于10m/s2

 冷藏車每輛車配兩

套制冷機組，并可同時運行或單獨運行。兩套系統(tǒng)由兩臺柴油發(fā)動機分別驅(qū)動。冷凝器橫向進出風，并冷卻壓縮機.蒸發(fā)器為下進風.正向送風.

 制冷機組工作原理如下 :

  1)制冷當機組接到微電腦或手動指令開機后，機組開始進人運行。蒸發(fā)器風機16運轉(zhuǎn)，油加熱器開始工作，延時6min (當環(huán)境溫度<15℃時，時間加倍)后.壓縮機1起動，油加熱器停止，供液電磁閥11打開.進行制冷。壓縮機的排氣壓力達到給定壓力后，冷凝器風機5開啟。制冷劑 2．2．必須遠離噪聲敏感區(qū)，同時機組要有足夠的支撐和減震措施，防止噪聲傳入建筑物（參照麥當勞餐廳建筑標準化有關條款）。經(jīng)干燥過濾器9、供液電磁閥11、熱力膨脹閥12，進人蒸發(fā)器，制冷劑氣化后，經(jīng)回氣壓力調(diào)節(jié)閥”返回壓縮機，如此不斷循環(huán)。

 2)融霜當機組運行累計時間達到給定的融霜間隔或蒸發(fā)器前后空氣壓差達到給定值時(或手動指令) 并排放置設備之間的最小距離為最大設備的寬度。廣東冷庫，供液電磁閥11關閉，融霜電磁閥18打開，盛水盤內(nèi)電熱器15開始加熱，壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑即進人蒸發(fā)器進行融霜。當蒸發(fā)器表面溫度達到15℃時，溫度控制器動作，關閉融箱電磁閥18。開啟供液電磁閥11.再延時 在北方地區(qū)屋頂都有防凍保溫層，因而支承機組的槽鋼與屋頂?shù)慕ㄖ嫾幚砗茫ɡ淠鳈C組與吹風 在制冷機組的四周應保留足夠的空間，如架空安裝應設置維修平臺，以便進行維護工作。冷式蒸發(fā)器的垂直距離不能超過30米即100英尺，否則造成制冷效率降低，缺潤滑油而損壞壓縮機），要牢固可靠。2min后，融霜盛水盤電熱器15停止，融箱結束，制冷機轉(zhuǎn)人制冷 在制冷機組的四周應保留足夠的空間，如架空安裝應設置維修平臺，以便進行維護工作。運行.

 3)加熱當車輛運行在寒冷地區(qū).為了防止車內(nèi)運輸?shù)睦鋮s貨凍壞，則通過電腦或手動發(fā)出加熱信號，機組進人加熱工況.但此時蒸發(fā)器風機繼 市面上,做冷庫工程建造的廠家不說千千萬,但也不在少數(shù),同樣的做一件事情,然而不同的人做會有不同的結果。同樣都是在做冷庫工程，但為什么就是有更多的人們愿意選擇中冷制冷呢？套用現(xiàn)在很火的一句話就是“同是冷庫工程建造廠家，為什么中冷制冷那么優(yōu)秀？”。廣東冷庫續(xù)運行。 FK40/385型開啟式壓縮機為4缸轉(zhuǎn)速1450r /min的壓縮機.當排氣溫度高于105時、噴液膨脹閥自動噴液。以降低排氣溫度。

 (2) LFT98型鐵路車用制冷機組此制冷機組原理，選用R22制冷劑。機組可在士45℃環(huán)境溫度范圍對冷藏車內(nèi)貨物進行制冷或加熱，保持貨物間溫度在一24~~15℃,機組另設有新風調(diào)節(jié)裝置，以滿足不同運輸條件.機組采用微電腦全自動

在任何方向上，機組都應有一定的空間，該空間應等于安裝機組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因為這樣會形成熱氣循環(huán)，機組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護開關動作。 控制，也可采用手動通風、制冷、加熱、融霜等。制冷機組可用于鐵路機械冷藏車組、 并排放置設備之間的最小距離為最大設備的寬度。廣東冷庫客貨混編鐵路機械冷藏車組，或提速鐵路機械冷藏車等。還可以根據(jù)不同場合

電器系統(tǒng)采用國際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品、法國梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設計而成。廣東冷庫

實現(xiàn)集中控制或遠程控制。

 LFT98型制冷機組的使用條件:環(huán)境溫度士45℃;允許傾斜度飛縱向30橫向60，電源:地面供電電壓380士20V ,頻率50Hz;發(fā)電車供電電壓390士20V,頻率50Hz.振動沖擊:縱向小于30m/s2,橫向小于10m/S2。機組為淺插入式安裝。安裝在貨間內(nèi)的蒸發(fā)器與安裝在貨間外的冷凝器，由聚氨酯發(fā)泡的玻璃鋼保溫殼隔開，在機組與貨物間端墻結合處，設有隔熱密封條.

每輛鐵路冷藏車裝有兩臺機組，分設在兩端。組成一個完整的制冷系統(tǒng)，兩臺機組可以單獨運行或同時運行。冷凝器端面進風，兩側(cè)出風，同時冷卻壓縮機。蒸

發(fā)器采用下回風，正向水平送風.其出風口與車頂送風道風口對接。蒸發(fā)器風機有較大的全壓，使機組在結霜期內(nèi)仍有較大的冷量.并能保證貨間內(nèi)溫度的均勻性。機組具有高性能、高可靠性和良好的拆卸、安裝和維修條件。

機組采用徽電腦控制，具有側(cè)溫、數(shù)字記溫、故障顯示、監(jiān)側(cè)和記錄功能，自動化控制程度較高.

 

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